Motocyclette à trois roues

De quoi s’agit-il ? Une motocyclette à trois roues de fabrication artisanale. « La bête » mesure 18 pieds de longueur et pèse 1 800 lb. Lorsque j’ai atteint l’âge de 60 ans, un ami m’a trouvé un moteur (un petit bloc-moteur de marque Chevrolet tout monté comme un moteur de course dans la catégorie stock, à un prix formidable). J’ai toujours souhaité fabriquer un véhicule. J’ai donc décidé qu’à l’âge de 60 ans, c’était le temps ou jamais.

À quoi sert-elle ? Nous avons fabriqué la motocyclette pour la conduite, mais également pour l’exposer lors des salons d’automobiles et de motos dans la région de Niagara, de Hamilton et de Buffalo (où l’on organise près de 20 salons par année).

Quelle est la source d’énergie principale de votre projet ? (p. ex., moteur électrique, moteur à essence, etc.) La motocyclette est propulsée par un petit moteur Chevrolet avec alésages (350 po cubes) muni d’une boîte de vitesses automatique de type 350 avec l’extrémité arrière d’un Ford Explorer.

Quels composants utilisez-vous pour effectuer le travail dans le cadre de votre projet ? (p. ex., vérin hydraulique, moteur hydraulique, pignons, poulies, etc.) La motocyclette est fabriquée de tubes d’acier et de pièces provenant de votre magasin de Hamilton, dont : • Le pneu avant, la jante et les roulements – l’arbre – et les manchons d’arbre • L’ensemble de frein à disque avant • Les bras oscillants de la suspension avant sont munis de roulements en bronze présentant un D.I. de 1 po • Tout le système d’éclairage – feux de route et feux de croisement, feux de marche, clignotants et feux de freinage • Les indicateurs de niveau d’huile, de tension et de température • 90 % des ressorts à lames (à l’avant et à l’arrière) • Les deux sièges et les poignées du guidon • Tous les composants électriques (plus de 400 pi de câblage, des connecteurs, des blocs-fusibles) • Tout le câblage exposé est enveloppé de votre gaine spiralée de 3/4 po • Les tuyaux de refroidissement du moteur et raccords (le radiateur est placé derrière le moteur) • Les tuyaux de refroidissement et raccords de transmission • Tous les boulons de grade 8 jusqu’à un D.I. de 1/2 po

Quels défis de conception/construction avez-vous dû surmonter ? Eh bien, ce fut-là le premier véhicule que j’avais construit. J’ai donc fabriqué (trois fois) une maquette en bois autour du moteur, de l’extrémité arrière, de l’extrémité avant d’un Harley (conception originale) – simplement pour calculer les distances, etc. pour tous les composants.

Le principal défi a consisté à faire accepter son utilisation sur la route, de convaincre l’agent d’assurance que cette chose pouvait circuler sur la route, s’arrêter et tourner là où on le voulait. Je travaillais pour notre service provincial des autoroutes lorsque j’ai commencé à construire cette chose, de sorte que j’ai pu compter énormément sur l’aide de mes associés (ingénieur en ponts, ingénieur dans le domaine des véhicules, sous-ministre adjoint de la sécurité routière, etc.), ce qui a vraiment impressionné mon assureur, puisqu’ils m’ont tous fourni des lettres d’attestation, etc.

Si vous deviez la fabriquer de nouveau, que feriez-vous différemment ? C’est drôle que vous posiez cette question – J’ai eu 70 ans en janvier dernier (je suis retraité) et j’ai appris énormément de choses en procédant au réglage fin du concept original, de sorte que je suis présentement en train de fabriquer une motocyclette flambant neuve en utilisant les pièces de la version originale.

Lequel des emplacements de Princess Auto fréquentez-vous le plus ? Celui de Hamilton, Ontario