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Présentez-vous: « Je suis à la retraite et j'aime bricoler dans l'atelier. J'habite sur un terrain avec une longue allée et un chemin d'accès aux remises arrière, donc le déneigement est essentiel. »
Une souffleuse à neige montée à l'avant d'un petit tracteur causait des problèmes de traction arrière. Même avec des pneus de VTT agressifs et près de 300 livres de contrepoids sur l'attelage arrière, la perte de traction était un problème constant jusqu'à ce que Doug et ses fils trouvent une solution.
Super projet, les gars! Merci de l'avoir partagé avec nous!
Voyez-le en action : https://youtu.be/RN9HYO6u5Tk
De quoi s'agit-il? Mes fils et moi avons construit un ensemble de chenilles pour notre chargeuse frontale à deux roues motrices. En hiver, lorsque nous installons notre souffleuse à neige de 18 CV montée à l'avant et autoalimentée, cela ajoute tellement de poids à l'avant que nous perdons la traction à l'arrière et que nous sommes constamment immobilisés. Nous avons essayé d'utiliser des pneus plus agressifs, des chaînes et plus de 400 livres de poids à l'arrière, mais les roues motrices continuaient à tourner et à creuser un trou. Nous avions simplement besoin d'une plus grande surface de contact et de plus de traction. Nous avons donc construit un ensemble de chenilles à partir de zéro.
Les barres d'armature ont deux courbes prononcées pour les maintenir centrées sur le pneu, et une courbe douce au milieu pour correspondre à la forme des roues motrices. Nous avons utilisé deux longueurs de chaîne de 9 pieds et 40 morceaux de barres d'armature pliées à la main pour former chaque piste. Les gars ont fait BEAUCOUP de soudage!
Quels défis de conception/construction deviez-vous surmonter? Déterminer la longueur de la chaîne n'a pas été facile. Il a fallu deux personnes et un ruban à mesurer flexible pour arriver à une estimation approximative de la longueur de chaîne que nous devions couper pour chaque chenille. On ne voulait pas que les roues du chariot soient trop proches du tracteur, et on ne voulait pas non plus que l'ensemble ajoute trop de longueur au tracteur en général. En fin de compte, nous avons coupé un pied supplémentaire de chaîne et coupé l'excédent en ajustant les chenilles avant l'assemblage final et la peinture. Il était également important de maintenir l'écrou du maillon de liaison éloigné des flancs du pneu afin qu'il ne se déroule pas pendant l'utilisation.
Nous avons fait particulièrement attention à aligner les roues du chariot avec les roues motrices, puis nous avons coupé l'essieu et les entretoises en conséquence. La sangle à cliquet se connecte à la barre d'attelage intérieure (à l'arrière du tube carré intérieur) et tire vers l'arrière l'ensemble de l'essieu (monté sur un tube carré de plus grand diamètre) pour tensionner les chenilles.
Il nous reste juste d’échanger le godet avec la souffleuse à neige montée à l'avant, et nous sommes prêts pour l'hiver manitobain!
Si vous deviez reconstruire, que feriez-vous de différent? Rien, vraiment. Cela fonctionne très bien. Nous avons commencé à essayer d'utiliser des barres d'armature de 1/2 po, mais nous avons constaté que les barres de 3/8 po se soudaient mieux à la chaîne de 3/8 po.
Lequel des emplacements de Princess Auto fréquentez-vous le plus?Chemin Panet à Winnipeg, MB