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« Je suis entrepreneur par métier, je fais de la rénovation de maisons. Comme passe-temps, je construis et personnalise des go-karts et des tracteurs de pelouse. »
Lorsque des équipements deviennent obsolètes ou irréparables, certains de nos clients aiment relever le défi de les transformer en quelque chose d'utile... ou, dans ce cas, d'amusant ! C'est exactement ce que Christopher a fait avec un vieux tracteur de jardin. Nous aimons les "dents" avant et son échappement flamboyant (voir le lien vidéo).
Beau travail, Christopher ! Merci d'avoir partagé votre projet avec nous !
Voyez le projet en action : https://youtu.be/yCspilJPN_k
Q : De quoi s’agit-il?
R : Diesel Weasel est mon go-kart que j'ai construit à la maison. La majeure partie du cadre, de la grille, du capot et des éléments supérieurs de la direction proviennent d'une tondeuse Eaton Viking de 1967. Le cadre a été étiré et renforcé. La cuve arrière provient d'une brouette. Les pneus arrière sont des pneus de voiturette de golf sur des roues de dragster junior en aluminium. Les pneus avant sont des pneus de remorque sur des roues de tracteur de jardin Sears rééquipées de roulements à billes haute vitesse. La vitesse maximale actuelle est de 78 Km/h, et la machine est équipée d'un système d'échappement à lance-flammes.
Q : À quoi sert-il ?
R : Il a surtout servi à susciter de l'activité sur ma chaîne YouTube (Sprocket's Garage) et à participer à un concours de construction. Je la conduis encore de temps en temps et je la montre aux salons automobiles locaux en été. J'ai gagné le concours de construction et j'ai même réussi à le faire figurer dans le numéro de mai 2017 de Hot Rod Magazine.
Q : Quelle est la source d’énergie principale de votre projet? (p. ex., moteur électrique, moteur à essence, etc.)
R : Moteur industriel diesel monocylindre de 10 CV refroidi par air. La puissance est fournie par une transmission à variation continue (CVT) de type motoneige à une chaîne, puis à un essieu vivant. Les freins hydrauliques proviennent d'une moto Yamaha Virago 250 de 1989 et sont actionnés par la poignée du robinet de bière Steam Whistle.
Q : Qu’est-ce qui contrôle votre projet ? (p. ex., soupape(s) à commande hydraulique, interrupteurs électriques, etc.)
R : Direction mécanique, freins à disque hydrauliques, accélérateur mécanique, démarrage électrique, arrêt mécanique.
Q : Quels composants sont utilisés pour effectuer les travaux dans le cadre de votre projet ? (p. ex., vérin(s) hydraulique(s), moteur(s) hydraulique(s), pignons, poulies, etc.)
R : Transmission à variation continue (courroie, comme sur une motoneige), sortie sur une chaîne, qui entraîne l'essieu arrière. Les pièces fournies par Princess Auto comprennent le moteur, l'arbre claveté de 3/4 po, l'arbre claveté de 1 po, diverses clavettes en barre, des manchons d'arbre, des roulements de palier de battement, des pignons, une chaîne à rouleaux, des pneus avant, des phares et divers accessoires.
Q : Quels défis de conception/construction avez-vous dû surmonter?
R : L'espace était un enjeu majeur. Le moteur n'était pas physiquement adapté à l'espace disponible, et l'une des solutions utilisées pour surmonter ce problème était de le monter avec le bas du moteur à 2 po sous le bas des rails du cadre.
Q : Si vous deviez le fabriquer de nouveau, que feriez-vous différemment?
R : Pas grand-chose, vraiment. Je suis assez satisfait des résultats.
Q : Lequel des emplacements de Princess Auto fréquentez-vous le plus?
R : Habituellement à Newmarket, en Ontario, parfois à Barrie.