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« Je suis maintenant à la retraite et j'ai beaucoup de plaisir à personnaliser une camionnette Apache 1959. J'ai commencé la restauration de véhicules à cause de mon fils Michael. Lorsqu'il était en 12e année, il a décidé d'acheter un Prefect 1949 pour le transformer en Hot Rod et le vendre à profit ! Deux mois plus tard, il est passé à d'autres choses et j'ai décidé de remettre le Prefect en son état d'origine. Cela m'a donné autre chose à faire que le travail ! C'est le premier véhicule que j'ai essayé de remettre en état. J'ai beaucoup appris et j'ai reçu beaucoup d'aide de la part de mes amis Jim (le mécanicien), George (le transformateur de métal) et bien sûr ma femme Sandy qui s'est occupée de la couture. »
La prise en charge du projet de son fils étudiant a permis à Wayne de se familiariser avec les nombreuses étapes de la remise en état d'un véhicule. Plus tard, ce projet d'une berline Chevrolet a mené à une autre occasion de mettre en pratique ses compétences et d'en acquérir des nouvelles... depuis la réparation d'un cadre en bois délabré jusqu'à essayer d'effectuer des travaux personnalisés de métallurgie et de peinture par pulvérisation.
Un travail formidable, Wayne ! Merci de nous avoir présenté ton projet !
Q : De quoi s'agit-il ?
R : Il s'agit d'une berline Chevrolet quatre portes de 1936 que j'ai transformée en Hot Rod. J'y ai embarqué mes petits-enfants pour les amener à des salons de l'automobile et j'ai conduit le véhicule pour parcourir la ville. J'avais espéré le remorquer derrière notre autocaravane lors d'un voyage à travers le Canada. Un ami de mon frère jumeau avait acheté le véhicule au Michigan en 1969 et l'avait transformé en Hot Rod, puis avait déménagé au Canada en octobre 1970. Il a enseigné partout au Canada et a toujours conduit le véhicule pour se déplacer. Finalement, il a abouti à Nanaimo, en C.-B., où il a continué à enseigner à l'école. Il a enlevé un certain nombre de pièces du véhicule pour les utiliser dans un autre projet et un jour, en 2008, il a décidé de vendre le vieux véhicule, tel quel ! Eh bien, mon frère bien serviable m'en a parlé et soudainement ma femme s'est aperçu que le véhicule était stationné dans notre entrée à Surrey, en C.-B.
Q : Quels défis de conception/construction avez-vous dû surmonter ?
R : Il y avait beaucoup de bois dans la portière et dans le cadre du véhicule qui était pourri et devait être remplacé. À un moment donné dans le processus de remise en état, j'avais l'impression que j'utilisais davantage ma scie circulaire à table que ma soudeuse ! Lorsque le métal rouille, la portière garde sa forme, mais lorsque le bois pourrit, il n'y a plus rien pour maintenir la forme de la portière. J'ai remplacé l'ancien système de freinage et la direction. Au cours de ce projet, j'ai appris comment peindre des véhicules, souder et former le métal. Le moteur et la boîte de vitesse avaient été pris tous les deux pour l'autre projet, alors j'ai pris un vieux SBC 350 et l'ai remis en état. C'était le deuxième moteur que j'ai remis en état ! Après avoir utilisé le moteur pendant trois ans - c'est-à-dire, après avoir lutté contre lui - j'ai acheté un nouveau SBC 350, car j'avais toujours eu des problèmes avec la pression d'huile.
Q : Si vous deviez le bâtir de nouveau, que feriez-vous différemment ?
R : Je choisirais un autre projet.
Q : Lequel des emplacements de Princess Auto fréquentez-vous le plus ?
R : Langley, en C.-B.