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Présentez-vous :"Je travaille comme inspecteur de matériel de soudage et de raffinage, je fais pas mal de soudure et de construction de choses qu'on ne peut pas acheter facilement, de modification de Jeep et de tout-terrain, etc. J'ai construit une remorque avant cela, mais elle s'est avérée un peu trop grande pour les sentiers hors route étroits (la première photo montre la remorque précédente et à quoi ressemblaient la tente et l'auvent une fois montés). J'ai décidé de faire une nouvelle remorque plus compacte et plus facile d'accès aux éléments pour le camping, sans avoir à ramper à l'intérieur et à sortir des choses et à installer des tables et autres pour le poêle ou le barbecue".
Les remorques de camping tout-terrain existent bien sûr, mais pas tout le monde peut se permettre d'en acheter une. La remorque de Dave est un excellent exemple de conception soignée et d'ingéniosité. Les nombreuses installations intégrées rendent le camping un peu plus agréable lorsque vous sortez des sentiers battus.
Un projet formidable, Dave ! Merci de le partager avec nous!
De quoi s'agit-il ? C'est une remorque de camping compacte qui peut être remorquée là où la Jeep peut aller. L'objectif principal de cette remorque est de pouvoir être montée et démontée rapidement et facilement. La cuisinière, le barbecue et le réfrigérateur sont tous placés sur des glissières de tiroir afin de pouvoir les sortir facilement pour les utiliser et les ranger.
Le panneau du côté gauche est fixé par des charnières soudées et se détache pour devenir une table basse ou une table de cuisine supplémentaire, car les pieds sont amovibles (ce qui vous évite d'apporter une table pliante). L'autre côté s'ouvre pour devenir la zone de préparation de la cuisine ; il est doté d'un plateau en acier inoxydable pour faciliter le nettoyage. La combinaison four/cuisinière sort de son espace et tourne pour être orientée vers l'extérieur ou sur le côté. Pour cela, j'ai utilisé des glissières pour tiroirs et la base d’un siège pivotant de bateau. Les autres tiroirs sont destinés au rangement, celui du bas étant équipé d'un évier rabattable. La pompe à eau et un réservoir de 60 litres à l'intérieur permettent d'avoir suffisamment d'eau pour un long voyage dans la nature (l'eau courante chaude et froide était indispensable, selon l'épouse). La remorque possède deux réservoirs de propane de 5 livres avec des supports faits sur mesure.
Quelle est la source d'énergie principale de votre projet ? (p. ex., moteur électrique, moteur à essence, etc.) Une batterie à décharge poussée de 130 ampères-heures pour l'éclairage et l'alimentation du réfrigérateur.
Qu’est-ce qui contrôle votre projet ? (p. ex., soupape(s) à commande hydraulique, interrupteurs électriques, etc.) Deux séries de trois interrupteurs à bascule font fonctionner les lumières internes et externes, et la pompe à eau.
Quels composants sont utilisés pour effectuer les travaux dans le cadre de votre projet ? (p. ex., vérin(s) hydraulique(s), moteur(s) hydraulique(s), pignons, poulies, etc.) Un chariot élévateur hydraulique a été adapté pour soulever l'auvent de la tente.
Quels défis de conception/construction deviez-vous surmonter ? Plusieurs défis ont été relevés : le placement du barbecue, du chauffe-eau et la construction du système de support pour le chariot élévateur.
Le plus grand défi a été de trouver comment relever la plate-forme de la tente pour que l'auvent et la tente soient suffisamment hauts pour passer en dessous. Ma première idée a été d'utiliser des actionneurs linéaires de 12V, mais les actionneurs de 28 pouces ne sont pas bon marché. Puis j'ai pensé à des crics losanges, mais cela ne me donnait pas assez de hauteur. Puis j'ai vu le chariot de levage et l'ampoule s'est allumée. J'ai coupé les roues, modifié la poignée pour qu'elle se trouve à l'intérieur de la remorque et soudé une plate-forme à la table supérieure. Je voulais faire en sorte qu'on ne le remarque que si la tente était soulevée.
L'autre grand défi que j'envisageais était la suspension. La remorque ne pèse qu'environ 700 livres chargée, mais j'ai utilisé un essieu de 3 500 livres et des ressorts parce que j'ai plié quelques essieux de 2 000 livres sur ma dernière remorque hors route. Je ne voulais pas que les ressorts soient trop rigides pour une remorque légère, alors j'ai enlevé une feuille de chaque côté pour adoucir la suspension (sinon, une bosse sur l'autoroute ferait rebondir la remorque). Cela se révélait un peu trop mou lors de certains essais de franchissement d'obstacles. Je suis allée sur Internet et j'ai découvert que Princess Auto vendait les ressorts hélicoïdaux de 1 000 livres ; ils fonctionnent parfaitement. Maintenant, la remorque a les premiers centimètres de débattement souple, mais dès que les ressorts s'enclenchent, elle devient plus rigide quand vous passez au-dessus d'une chute. Tout a très bien fonctionné.
Si vous deviez reconstruire, que feriez-vous différemment ? Je me donnerais une plus grande tolérance sur les portes et les tiroirs. Nous l'avons utilisé deux fois jusqu'à présent pour le camping, mais je l'ai déjà testé sur des conditions hors route pour m'assurer qu'il tiendrait le coup. La prochaine fois que je construirai, je mettrai des freins électriques, non pas pour l'autoroute, mais pour la navigation sur les pentes boueuses et abruptes. Au lieu d'utiliser une cornière de 1 pouce pour les portes, j'utiliserais deux morceaux de barre plate soudés ensemble pour former un « T » : de cette façon, lorsque la porte est fermée, les cadres de la porte se chevaucheraient, ce qui donnerait une finition plus belle et plus propre.
Lequel des emplacements de Princess Auto fréquentez-vous le plus ? Fredericton, Nouveau-Brunswick