Store selector: No store selected
Présentez-vous: « Avant de commencer mon projet, nous étions allés en Australie et en Indonésie et avions visité l'île où vivent les dragons de Komodo. Ces animaux féroces, qui peuvent mesurer jusqu'à 2,5 mètres de long, ont une morsure venimeuse. Après avoir vu le Cross-Kart Komodo prendre forme, j'ai pensé que le nez incliné vers le bas, l'air furieux, les épaules larges à l'avant, l'excellente traction, l'attitude agressive et l'arrière musclé lui ressemblaient. J'ai donc fait réaliser une étiquette pour la plaque avant. Je disposais déjà d'une bonne gamme d'outils et d'équipements grâce à mon travail d'ancien mécanicien diesel pour des équipements lourds. C'était mon projet de loisir. »
Le Cross-Kart (également connu sous les noms de crosskart, kartcross ou le karting tout-terrain) est un type de sport motorisé qui tire ses origines de l'autocross (où les pilotes font la course contre la montre sur un parcours fermé, comme dans un terrain de stationnement ou une autre zone ouverte). Les courses se déroulent généralement sur des pistes d'autocross, de rallycross, d'ovale en terre ou de course sur glace plutôt que sur des pistes pavées.
Le sport a vu le jour en Suède au début des années 1980 comme une activité amusante, abordable, sûre et facile à conduire. Ce sport est très populaire en Europe, et l'intérêt pour ce sport augmente progressivement de ce côté-ci de l'Atlantique. L'expérience de David en matière de construction et de réparation de véhicules lui a permis de construire son propre kart; pour nous, c'est un gagnant!
Beau travail, David ! Merci de partager votre projet avec nous!
De quoi s'agit-il? Il s'agit essentiellement d'un kart de plaisir, utilisé dans les champs, les gravières et les terrains privés. Ce n'est pas un véhicule pour la route. Ce projet de construction d'un Cross-Kart à partir de zéro était mon projet pendant la pandémie de Covid. J'avais été intrigué par le design et l'idée de construire quelque chose entièrement par moi-même en utilisant mon imagination, mes mains et mes outils pour réaliser ce projet de manière satisfaisante.
J'ai acheté divers outils et matériaux, certains chez Princess Auto et d'autres ailleurs. Les outils utilisés comprenaient une scie à tronçonner, des meuleuses d'angle, des limes et une scie à métaux, une cintreuse de tuyaux, une soudeuse MIG, une torche de découpe, des outils manuels, des niveaux et un indicateur d'angle numérique, des pinces, un mètre ruban, un pistolet à souder, un pistolet thermique et un voltmètre ohm pour l'électricité.
Spécifications : • Le kart a une longueur de 8 pieds et une largeur de 5 pieds. • Poids approximatif : 750- 800 livres • Puissance : 110 CV (moteur Honda CR600F4 1999) • Direction : Crémaillère et pignon • Freins : Freins à disques hydrauliques à double circuit • Siège : de Princess Auto • Instruments : Honda CBR600 • Suspension avant et différentiel : Kawasaki Bayou 300 • Suspension arrière : Yamaha Grizzly 2004 • Conception du cadre : KJR • Radiateur : Honda Civic
Quels défis de conception/construction deviez-vous surmonter? J'ai commencé ce projet en 2019 et je l'ai terminé en 2022. J'ai d'abord travaillé à temps partiel jusqu'à ce que je prenne ma retraite, puis je me suis davantage consacré à ce projet. Ce genre de chose ne peut pas être construit sous pression. À bien des égards, c'est comme une sorte d'œuvre d'art ou de sculpture métallique que l'on ne peut réaliser que lorsque l'on est détendu et dans le bon état d'esprit. Il y a beaucoup de conception : il faut essayer, réessayer... et prendre des décisions finales.
Les pièces et matériaux provenaient de plusieurs douzaines de sources; Kijiji m'a aidé pour de nombreuses pièces comme le moteur, tandis que d'autres pièces pour la suspension et le train roulant ont dû être trouvées individuellement, par paires ou par ensembles. Plusieurs démolisseurs et parcs à ferraille (des champs de rêves brisés, comme j'aime les appeler) ont été visités, car je cherchais des matériaux appropriés... cela fait partie du plaisir. Parfois, je me rendais simplement dans ces « champs de rêves brisés » pour y chercher des idées.
Il a fallu beaucoup de temps pour trouver et rassembler les pièces et les matériaux. Certaines pièces ont fonctionné, d'autres non. Il y avait également beaucoup de matériaux consommables, comme des lames de scie à métaux, des disques de meuleuse, des abrasifs, du fil de soudure, du gaz de soudure, etc. et, enfin, des matériaux de préparation et de peinture.
Si vous deviez reconstruire, que feriez-vous de différent? J'en construirais probablement deux, pour qu'il ait au moins un compagnon. Ce n'est pas un go-kart, et ce n'est pas un VTT, c'est quelque chose entre les deux. Avec plus de 100 CV, ce n'est certainement pas un jouet; je n'ai pas encore engagé la quatrième vitesse (y’en reste deux). Trop vite pour ces vieux os. Il se peut que j'en construise un autre, ou un cyclekart qui coûtera beaucoup moins cher et nécessitera beaucoup moins de travail. J'ai déjà acheté un moteur chez Princess Auto, près de Cambridge, pour mon projet de cyclekart qui va bientôt commencer.
Mon Komodo est bien vivant; il est sorti de ses couvertures d'hiver et se réjouit de pouvoir bientôt faire quelques sorties excitantes. Peut-être avec ses amis pendant le long week-end. Il a vraiment apprécié quelques sorties animées l'automne dernier, mais il n'aime pas la pluie. Il aura peut-être un jour un pare-brise en Perspex/Lexan, car ce n'est pas confortable d'avoir les paupières rabattues sur le front!
Lequel des emplacements de Princess Auto fréquentez-vous le plus? Près de Cambridge et Whitby en Ontario.